Что входит в ремонт гидроблока Subaru Lineartronic
Полный перечень работ при ремонт гидроблока коробки передач Subaru Lineartronic. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки или поддона
- Полная разборка гидроблока
- Промывка в ультразвуковой ванне
- Дефектовка клапанной плиты, втулок, плунжеров
- Замена изношенных соленоидов (обычно 1–3 штуки)
- Восстановление геометрии при необходимости
- Сборка с новыми прокладками и уплотнениями
- Проверка на гидростенде
- Замена ATF и фильтра
- Адаптация
Особенности коробки Subaru Lineartronic
Subaru Lineartronic (TR580/TR690) — цепной вариатор собственной разработки Subaru, считается лучшим CVT в массовом сегменте. Ставится на Outback, Forester, XV, Legacy, Impreza, Ascent. В Петербурге Subaru — машина для дачи и активного отдыха, режим эксплуатации щадящий, и Lineartronic тут спокойно ходит 250–300 тыс. км. Главные работы у нас — замена опорных подшипников на больших пробегах (характерный гул) и обслуживание гидроблока после 180 тыс. км. ATF Subaru CVTF меняется каждые 60 тыс. км — обязательно. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Subaru Outback, Forester, XV, Legacy, Impreza, Ascent
Слабые места Subaru Lineartronic
По нашей статистике ремонтов, в коробке Subaru Lineartronic чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Рывки и толчки при переключении
- → Падение давления в магистрали
- → Ошибки по отдельным передачам или муфтам
- → Пробуксовка на определённых передачах
- → Пробег свыше 150 тыс. км без обслуживания