Автомобили с коробкой ZF 8DT80 (DCT)
Ferrari 488 GTB/Spider/Pista, F8 Tributo/Spider, SF90 Stradale, Roma, Portofino M
Типовые проблемы ZF 8DT80 (DCT)
⚠ Износ сцеплений K1/K2 после серии трекдней — типичный пробег до первой замены 50–80 тыс. км
⚠ Залипание актуаторов на ранних 488 GTB — диагноз по ошибкам гидроблока, ремонт через дилерский SDX
⚠ Деградация мехатроника с потерей точности переключения — характерная болезнь после 70 тыс. км
⚠ Подтекание ATF из-за высоких температурных циклов на «треках» в Игоре
Слабые места ZF 8DT80 (DCT)
- → Сцепления K1/K2 — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT80 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Актуаторы — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT80 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Мехатроник — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT80 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Сальники — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT80 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Гидроблок — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT80 (DCT) приходит к нам на разборку.
Что делаем с коробкой ZF 8DT80 (DCT)
Диагностика
Бесплатно
Замена масла
от 4 940 ₽
Ремонт мехатроника
от 12 800 ₽
Замена сцепления
от 23 900 ₽
Капитальный ремонт
от 14 970 ₽
Услуги, специализированные под ZF 8DT80 (DCT)
Ниже — отдельные страницы по каждой операции на ZF 8DT80 (DCT): что делаем руками, по каким симптомам определяем и во сколько это обойдётся.