DSG-7 0DE DQ380 (мокрый) · Капитальный ремонт

Капитальный ремонт DSG-7 0DE DQ380 (мокрый)

Капремонт — это разборка коробки полностью, до последней детали, с заменой всего изношенного и последующей сборкой практически с нуля. После него коробка по состоянию сопоставима с новой, отсюда и гарантия на выполненные работы — 12 месяцев. Стоимость самих работ — от 14 970 ₽, запчасти отдельной строкой — обычно 30–60 тыс. ₽, а точная цифра зависит от того, какая это модель и что покажет дефектовка. Даже с учётом запчастей итоговая сумма в разы ниже, чем ставить взамен новую коробку целиком. По DSG-7 0DE DQ380 (мокрый) у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 14 970 ₽

Срок: 3–5 рабочих дней

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Капитальный ремонт коробки DSG-7 0DE DQ380 (мокрый) — полная разборка, дефектовка и восстановление с гарантией 12 месяцев в VIP АКПП

Что входит в капитальный ремонт DSG-7 0DE DQ380 (мокрый)

Вот пошагово, что мы делаем на DSG-7 0DE DQ380 (мокрый), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку с автомобиля
Разбираем полностью, без исключений
Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
Меняем подшипники планетарных рядов
Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год

Особенности коробки DSG-7 0DE DQ380 (мокрый)

DSG DQ380 (0DE) — преемник DQ250, мокрая 7-ступенчатая коробка нового поколения, поставленная с 2018 года на Golf 8 GTI, Tiguan II FL, Audi A3 8Y/Q3 II, Škoda Superb III FL и Octavia A8 RS. Конструктивно усилены пакеты K1/K2 и переработан гидроблок — реальный ресурс в питерском режиме доходит до 180–220 тыс. км при условии замены ATF каждые 50 тыс. В наших цехах на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19 уже накоплена статистика по DQ380: первые серьёзные обращения идут после 100 тыс. км — обычно по адаптации, фильтру мехатроника и редким случаям износа сцеплений на тюнингованных Octavia RS. Парк DQ380 в СПб быстро растёт, мы держим оригинальные ремкомплекты и масло VW G 052 529.

Устанавливается на: VW Golf 8 GTI, Tiguan II FL, Lamando (1.8 TSI, тяньцзиньская сборка, параллельный импорт), Audi A3 8Y, Q3 II, Škoda Superb III FL, Octavia A8 RS

Слабые места DSG-7 0DE DQ380 (мокрый)

На разборке DSG-7 0DE DQ380 (мокрый) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Сцепления K1/K2

Мехатроник

Фильтр-сетка

Сальники валов

Когда нужна капитальный ремонт

→ Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
→ В поддоне металлическая или фрикционная стружка
→ Буксуют сразу несколько передач, а не одна
→ Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
→ Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало