Что входит в ремонт гидроблока Hyundai A8LF / A8MF
Вот пошагово, что мы делаем на Hyundai A8LF / A8MF, когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Особенности коробки Hyundai A8LF / A8MF
Hyundai A8LF/A8MF/A8TF — 8-ступенчатый автомат для флагманов Hyundai, Kia и Genesis: Palisade, Santa Fe IV, Sorento IV, K5, GV70, GV80, G80. Конструкция новая (с 2016 года), массовой статистики поломок ещё не накопилось — но мы уже видим первые случаи в Петербурге: в основном диагностика рывков и обслуживание после 80–100 тыс. км. Главное требование — оригинальное масло SP-IV/SK-1 и адаптация на дилерском GDS. У нас на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19 есть и оригинальное ATF, и официальное диагностическое ПО. Гарантия 12 месяцев на любые работы по A8LF.
Устанавливается на: Genesis G70, GV80, GV70, G80 · Kia Sorento IV, Carnival, Sportage V, K5 · Hyundai Palisade, Sonata DN8, Tucson IV, Santa Fe IV
Слабые места Hyundai A8LF / A8MF
На разборке Hyundai A8LF / A8MF обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки