Что входит в капитальный ремонт Jatco F1C1 (CVT)
Полный перечень работ при капитальный ремонт коробки передач Jatco F1C1 (CVT). Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки
- Полная разборка
- Дефектовка всех узлов с акт-отчётом
- Замена фрикционных пакетов
- Замена стальных дисков
- Замена поршней, уплотнений, колец
- Замена подшипников планетарных рядов
- Ремонт или замена гидроблока
- Ремонт или замена мехатроника
- Ремонт гидротрансформатора (для АКПП)
- Сборка с моментами затяжки по регламенту
- Стендовые испытания под нагрузкой
- Установка коробки, адаптация
- Договор, гарантийный талон, 12 месяцев гарантии
Особенности коробки Jatco F1C1 (CVT)
Jatco F1C1 — вариатор начала 2000-х, который Nissan и Mitsubishi ставили на сравнительно лёгкие модели: Bluebird Sylphy G10/G11, Tiida C11 части рынков, Mitsubishi Lancer Cedia и Colt. Ресурс при правильной эксплуатации — 180–200 тыс. км, но в Петербурге с пробочной нагрузкой и зимними пусками реальные цифры на 20–30% ниже. К нам F1C1 приезжает обычно после характерной истории: «появились вибрации на 50–70 км/ч, потом загорелся чек». Дальше — проверка степ-мотора, замер геометрии шкивов, дефектовка ремня. На Lancer Cedia дополнительно проверяем разъёмы гидроблока (влажность СПб 75–85% делает своё дело). Делаем капремонт с обновлением степ-мотора, ремня Bosch и обязательной установкой выносного радиатора. Записаться можно на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Nissan Bluebird Sylphy G10/G11, Tiida C11 (часть рынка), Mitsubishi Lancer Cedia, Colt
Слабые места Jatco F1C1 (CVT)
По нашей статистике ремонтов, в коробке Jatco F1C1 (CVT) чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка в аварийном режиме, множественные ошибки
- → Стружка в поддоне (металлическая/фрикционная)
- → Пробуксовка нескольких передач
- → Капитальный пробег — 250+ тыс. км с признаками износа
- → После ранее выполненного некачественного ремонта