Что входит в диагностику Jatco JF017E (CVT8 High Torque)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF017E (CVT8 High Torque), когда берёмся за диагностику — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Читаем блок управления дилерским сканером конкретно под марку — Launch, VIDA, ODIS или VCDS, смотря что за машина — не только текущий код, но и всю историю ошибок
- Сверяем адаптации ТСМ: сброшены после прошлого вмешательства или нет
- Выезжаем на тест-драйв по городу — под нагрузкой ошибки и рывки видны лучше, чем в гараже
- Поднимаем машину на подъёмнике: сальники, поддон, подтёки
- При подозрении на металл в масле открываем поддон и смотрим осадок на магнитах
- Отдаём заключение на руки — с ценой ремонта и без давления «соглашайтесь прямо сейчас»
Особенности коробки Jatco JF017E (CVT8 High Torque)
Jatco JF017E (RE0F10E, CVT8 High Torque) — усиленная версия вариатора JF016E, рассчитанная на двигатели большого крутящего момента (до 380 Нм). Ставится с 2013 года на Nissan X-Trail T32 в версии 3.5L, Murano Z52, Pathfinder R52, Altima, а также на Infiniti QX60 и JX35. Принципиальное отличие — цепной привод и усиленная конструкция шкивов. В Петербурге к нам чаще всего приезжают Pathfinder R52 и QX60 с историей буксировки катера или прицепа: при такой нагрузке штатный радиатор перегружается, температура ATF уходит за 110 °C, и за один сезон появляются задиры на конусах. Делаем капремонт с заменой цепи Bosch, шлифовкой конусов, новым степ-мотором и обязательной установкой выносного теплообменника Hayden. Записаться можно на пр. Ветеранов 101 или пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan X-Trail T32 (3.5L), Murano Z52, Pathfinder R52, Altima; Infiniti QX60, JX35
Слабые места Jatco JF017E (CVT8 High Torque)
На разборке Jatco JF017E (CVT8 High Torque) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна диагностику
- → Коробка дёргается, тупит или бьёт при переключении передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Машина встала в аварийный режим и держит одну-две передачи
- → Смотрите машину с пробегом перед покупкой
- → Просто давно не заглядывали внутрь — интервал 40–50 тыс. км для профилактики вполне рабочий