Что входит в капитальный ремонт Jatco JF020E (CVT8 high torque)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF020E (CVT8 high torque), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Jatco JF020E (CVT8 high torque)
Jatco JF020E — обновлённая версия CVT8 High Torque, рассчитанная на крутящий момент до 400 Нм. Ставится с 2019 года на Nissan Pathfinder R52 рестайлинг и Infiniti QX60 с 3.5L V6. От предыдущего JF017E отличается доработанной цепью, усиленными шкивами и переработанным мехатроником с расширенной диагностикой. В Петербурге это типичная коробка «семейного внедорожника с прицепом»: QX60 на даче с катером, Pathfinder с прицепом для квадроциклов. Нагрузки серьёзные, и через 150–180 тыс. км появляются классические признаки износа CVT — вибрации, ошибки степ-мотора, толчки. Делаем капремонт с заменой цепи Bosch, шлифовкой конусов, новым степ-мотором, обновлением гидроблока. Обязательно — установка выносного теплообменника Hayden, без него в питерских пробках на КАД ресурс срезается на 30%. Принимаем на оба наших сервиса — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan Pathfinder R52 рестайлинг, Infiniti QX60 (3.5L V6, после 2019)
Слабые места Jatco JF020E (CVT8 high torque)
На разборке Jatco JF020E (CVT8 high torque) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало