Что входит в ремонт гидроблока Jatco JF020E (CVT8 high torque)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF020E (CVT8 high torque), когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Особенности коробки Jatco JF020E (CVT8 high torque)
Jatco JF020E — обновлённая версия CVT8 High Torque, рассчитанная на крутящий момент до 400 Нм. Ставится с 2019 года на Nissan Pathfinder R52 рестайлинг и Infiniti QX60 с 3.5L V6. От предыдущего JF017E отличается доработанной цепью, усиленными шкивами и переработанным мехатроником с расширенной диагностикой. В Петербурге это типичная коробка «семейного внедорожника с прицепом»: QX60 на даче с катером, Pathfinder с прицепом для квадроциклов. Нагрузки серьёзные, и через 150–180 тыс. км появляются классические признаки износа CVT — вибрации, ошибки степ-мотора, толчки. Делаем капремонт с заменой цепи Bosch, шлифовкой конусов, новым степ-мотором, обновлением гидроблока. Обязательно — установка выносного теплообменника Hayden, без него в питерских пробках на КАД ресурс срезается на 30%. Принимаем на оба наших сервиса — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan Pathfinder R52 рестайлинг, Infiniti QX60 (3.5L V6, после 2019)
Слабые места Jatco JF020E (CVT8 high torque)
На разборке Jatco JF020E (CVT8 high torque) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки