Что входит в ремонт гидроблока Jatco JR403E
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JR403E, когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Особенности коробки Jatco JR403E
Jatco JR403E — продольный 4-ступенчатый автомат для среднеразмерных RWD-моделей Nissan: 350Z (базовая комплектация), Skyline V35, Cefiro A33 в заднеприводном исполнении. По сравнению с JR402E добавилась улучшенная электронная адаптация и более жёсткая блокировка ГДТ для топливной экономии. В Петербурге 350Z и Skyline V35 — машины энтузиастов: трек, дрифт-сообщество в Шушарах, активная езда по ЗСД. Поэтому к нам они приезжают раньше «гражданских» — обычно к 150 тыс. км с подгоревшим High Clutch или ГДТ. Делаем переборку пакетов с усиленными фрикционами, восстановление ГДТ на станке, замену соленоидов. Используем оригинальное ATF Nissan Matic-J. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Nissan 350Z, Skyline V35, Cefiro A33 (RWD)
Слабые места Jatco JR403E
На разборке Jatco JR403E обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки