ZF CFT23 (CVT) · Капитальный ремонт

Капитальный ремонт ZF CFT23 (CVT)

Капремонт — это разборка коробки полностью, до последней детали, с заменой всего изношенного и последующей сборкой практически с нуля. После него коробка по состоянию сопоставима с новой, отсюда и гарантия на выполненные работы — 12 месяцев. Стоимость самих работ — от 14 970 ₽, запчасти отдельной строкой — обычно 30–60 тыс. ₽, а точная цифра зависит от того, какая это модель и что покажет дефектовка. Даже с учётом запчастей итоговая сумма в разы ниже, чем ставить взамен новую коробку целиком. По ZF CFT23 (CVT) у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 14 970 ₽

Срок: 3–5 рабочих дней

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Капитальный ремонт коробки ZF CFT23 (CVT) — полная разборка, дефектовка и восстановление с гарантией 12 месяцев в VIP АКПП

Что входит в капитальный ремонт ZF CFT23 (CVT)

Вот пошагово, что мы делаем на ZF CFT23 (CVT), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку с автомобиля
Разбираем полностью, без исключений
Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
Меняем подшипники планетарных рядов
Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год

Особенности коробки ZF CFT23 (CVT)

ZF CFT23 — компактный вариатор со стальным ремнём Van Doorne, разработанный ZF для применения на американских и европейских моделях Ford и Mini в 2003–2010 годах. Ставился на Ford Five Hundred, Freestyle, часть C-Max, Mazda Tribute Hybrid и культовый Mini Cooper R50/R52 в CVT-версии. В Петербурге сегодня это редкая «классика» — встречается на возрастных Mini у энтузиастов и на отдельных Ford Five Hundred у любителей американских седанов. Главные работы у нас — замена ремня и степ-мотора, переборка гидроблока. Запчасти найти можно (на Mini особенно), но требуется опыт. На пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19 у нас есть стенд и опыт по ремонту CFT23, гарантия 12 месяцев на любые работы.

Устанавливается на: Ford Five Hundred, Freestyle, Focus C-Max (часть рынков); Mini Cooper R50/R52 (CVT-версия); Mazda Tribute Hybrid, Ford Escape Hybrid

Слабые места ZF CFT23 (CVT)

На разборке ZF CFT23 (CVT) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Стальной ремень

Степ-мотор

Гидроблок

Конусы (шкивы)

Когда нужна капитальный ремонт

→ Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
→ В поддоне металлическая или фрикционная стружка
→ Буксуют сразу несколько передач, а не одна
→ Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
→ Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало