Что входит в ремонт гидроблока на Honda CR-V III (RE)
Полный перечень работ при выполнении ремонт гидроблока коробки передач на Honda Honda CR-V III (RE). Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Трансмиссии Honda CR-V III (RE), для которых актуально
У Honda CR-V III (RE) за годы выпуска сменилось несколько вариантов коробки — сверяем код по факту и берём запчасти именно под него, а не наугад.
АКПП
Honda BAYA (5AT)
Двигатели: 2.0 R20A, 2.4 K24Z
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки
С чем обычно приходят владельцы Honda CR-V III (RE)
⚠ BAYA — фирменное «торможение 3-й передачей» и износ фрикционов 2nd Clutch к 200 тыс.
⚠ CR-V III в питерских условиях с дачным режимом «Лосево — СПб» — частый клиент по гидроблоку
⚠ Замена ATF Honda Z-1/DW-1 каждые 40 тыс. — обязательное условие