Что входит в ремонт гидроблока на Camry XV40 V6
Полный перечень работ при выполнении ремонт гидроблока коробки передач на Toyota Camry XV40 V6. Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Трансмиссии Camry XV40 V6, для которых актуально
У Camry XV40 V6 за годы выпуска сменилось несколько вариантов коробки — сверяем код по факту и берём запчасти именно под него, а не наугад.
АКПП
Aisin TM-60LS (U660E)
Двигатели: 3.5 V6 2GR-FE
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки
С чем обычно приходят владельцы Camry XV40 V6
⚠ Camry XV40 V6 c U660E — пакет С1 и поршни-аккумуляторы давления к 180–220 тыс., замена ATF WS каждые 60 тыс.
⚠ Гидротрансформатор и муфта блокировки в питерских пробках выходят к 200 тыс. — ремонт от 39 900 ₽