Что входит в капитальный ремонт Ford PowerShift MPS6
Вот пошагово, что мы делаем на Ford PowerShift MPS6, когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Ford PowerShift MPS6
Ford PowerShift MPS6 (6DCT450) — мокрая версия PowerShift, которая ставится на Mondeo IV, S-Max, Galaxy и ранние Volvo C30/S40/V50/C70. В отличие от сухой DPS6, MPS6 заметно надёжнее: при регламенте замены ATF каждые 60 тыс. км спокойно проходит 200–250 тыс. В Петербурге к нам чаще приезжают дизельные Mondeo и Galaxy с большими пробегами — это машины службы такси и развоза. Делаем переборку мокрых пакетов, ремонт мехатроника на компонентном уровне, адаптацию через FORScan/IDS. Сервисы в СПб — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Volvo S40/V50/C30/C70 ранние · Ford Mondeo IV, Focus (ST), Galaxy, S-Max
Слабые места Ford PowerShift MPS6
На разборке Ford PowerShift MPS6 обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало