Что входит в диагностику Jatco JR710E
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JR710E, когда берёмся за диагностику — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Читаем блок управления дилерским сканером конкретно под марку — Launch, VIDA, ODIS или VCDS, смотря что за машина — не только текущий код, но и всю историю ошибок
- Сверяем адаптации ТСМ: сброшены после прошлого вмешательства или нет
- Выезжаем на тест-драйв по городу — под нагрузкой ошибки и рывки видны лучше, чем в гараже
- Поднимаем машину на подъёмнике: сальники, поддон, подтёки
- При подозрении на металл в масле открываем поддон и смотрим осадок на магнитах
- Отдаём заключение на руки — с ценой ремонта и без давления «соглашайтесь прямо сейчас»
Особенности коробки Jatco JR710E
Jatco JR710E (RE7R01B) — 7-ступенчатый продольный автомат, разработанный для премиум-линейки Infiniti и Nissan: M37/M56, G37 седан и купе, FX37, EX37, Q70 и Nissan 370Z. Запас по моменту до 450 Нм, продвинутая блокировка ГДТ почти на всех передачах, адаптивная электроника. В Петербурге G37 и FX37 — массовая премиум-история, и к нам они приезжают часто. Главная больная точка — мехатроник: к 130–160 тыс. км плата TCM деградирует (BGA-чипы), машина уходит в аварию с фиксацией 3 передачи. Делаем перепайку платы на компонентном уровне, замену соленоидов, восстановление ГДТ. Используем оригинальное ATF Nissan Matic-S с заменой каждые 60 тыс. км. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Infiniti M37/M56, G37, FX37, EX37, Q70, Nissan 370Z
Слабые места Jatco JR710E
На разборке Jatco JR710E обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна диагностику
- → Коробка дёргается, тупит или бьёт при переключении передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Машина встала в аварийный режим и держит одну-две передачи
- → Смотрите машину с пробегом перед покупкой
- → Просто давно не заглядывали внутрь — интервал 40–50 тыс. км для профилактики вполне рабочий