Что входит в капитальный ремонт Jatco RE0F06A (CVT)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco RE0F06A (CVT), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Jatco RE0F06A (CVT)
Jatco RE0F06A — один из первых серийных вариаторов Nissan, ставился с 1992 по 2005 год на лёгкие модели: March K11 (CVT-N), Cube Z10, Sunny FB14. По нынешним меркам конструкция архаичная — небольшой передаваемый момент (до 130 Нм), ремень Van Doorne ранней модификации, простой степ-мотор. В Петербурге машины с RE0F06A — это, как правило, японские «свежепригнанные» или возрастные авто без сервисной истории. Главная проблема — никто не знает, когда последний раз менялось ATF NS-1, и коробка приезжает уже с задирами на конусах после очередного перегрева на КАД. Делаем дефектовку, шлифовку или замену шкивов, ставим новый ремень и степ-мотор. Из-за высокой влажности СПб дополнительно проверяем разъёмы гидроблока на коррозию. Записать March или Cube можно на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Nissan March K11 (CVT-N), Cube Z10, Sunny FB14 (1.0–1.5L)
Слабые места Jatco RE0F06A (CVT)
На разборке Jatco RE0F06A (CVT) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало