Что входит в капитальный ремонт Jatco RE0F21A (CVT)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco RE0F21A (CVT), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Jatco RE0F21A (CVT)
Jatco RE0F21A (Hyper CVT-M6) — вариатор второго поколения Nissan для среднеразмерных моделей: Primera P12, Avenir, Wingroad и Bluebird Sylphy с моторами 1.5–1.8L. По сравнению с RE0F06A здесь больший передаваемый момент (до 180 Нм), доработанный гидроблок и режим ручного выбора 6 виртуальных передач. В Петербурге Primera P12 — машина возрастная, в основном из Японии, и приезжает к нам обычно с историей: «вчера ехал нормально, сегодня не едет вообще». Причина — вылетел степ-мотор или порвался ремень с разрушением конусов. Делаем дефектовку с обязательным замером геометрии шкивов, замену ремня Bosch, шлифовку или замену конусов, новый степ-мотор. Влажный климат СПб «съедает» разъёмы — обязательно проверяем гидроблок на окислы. Принимаем на оба сервиса — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan Primera P12, Avenir, Wingroad, Bluebird Sylphy (1.5–1.8L)
Слабые места Jatco RE0F21A (CVT)
На разборке Jatco RE0F21A (CVT) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало