Mercedes 722.6 (5G-Tronic) · Ремонт гидроблока

Ремонт гидроблока Mercedes 722.6 (5G-Tronic)

Гидроблок — это узел, который под давлением распределяет масло по каналам и физически включает нужную передачу. Его ещё называют клапанной плитой. С возрастом в нём вырабатываются посадочные места под плунжеры, залипают соленоиды, между соседними каналами появляются перетечки давления — отсюда рывки и пробуксовки. Разборка с дефектовкой на стенде обходится в разы дешевле, чем покупка нового узла, а по факту в большинстве случаев меняются одна-две детали, а не всё в сборе. По Mercedes 722.6 (5G-Tronic) у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 12 500 ₽

Срок: 1–2 дня

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Ремонт гидроблока коробки Mercedes 722.6 (5G-Tronic) — промывка клапанной плиты в УЗ-ванне и замена соленоидов в VIP АКПП

Что входит в ремонт гидроблока Mercedes 722.6 (5G-Tronic)

Вот пошагово, что мы делаем на Mercedes 722.6 (5G-Tronic), когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
Чистим все детали в ультразвуковой ванне
Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
При выработке каналов восстанавливаем геометрию
Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
Запускаем адаптацию блока управления

Особенности коробки Mercedes 722.6 (5G-Tronic)

Mercedes 722.6 (5G-Tronic, W5A 330/580) — легендарный 5-ступенчатый автомат, который ставился на E-Class W210/W211, S-Class W220/W221, ML W163/W164 и даже на Chrysler 300/Jeep Grand Cherokee. В Петербурге это коробка возрастных «бочек» и «глазок», парк ещё внушительный. Болезнь номер один — деградация изоляции жгута проводки в поддоне (масло течёт по нему наружу через разъём). Лечится за смену с заменой жгута и кулера. Дальше идут соленоиды и накладка ГДТ. При своевременном обслуживании 722.6 спокойно проходит 350+ тыс. км. Делаем «под ключ» на обоих сервисах — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.

Устанавливается на: Mercedes E-Class W210/W211, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300, ML/GL W163/W164, C-Class W203, S-Class W220/W221

Слабые места Mercedes 722.6 (5G-Tronic)

На разборке Mercedes 722.6 (5G-Tronic) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Проводка в поддоне

Муфта ГДТ

Соленоиды

13-контактный разъём

Когда нужна ремонт гидроблока

→ Коробка дёргается или толчками переключает передачи
→ Заметно упало давление в магистрали при диагностике
→ Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
→ Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
→ Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки