Что входит в ремонт мехатроника Mercedes 9G-Tronic (725.0)
Вот пошагово, что мы делаем на Mercedes 9G-Tronic (725.0), когда берёмся за ремонт мехатроника — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку целиком или только поддон — зависит от конструкции конкретной модели
- Разбираем мехатроник на плату, корпус клапанов и соленоиды
- Промываем гидравлическую часть от продуктов износа
- Меняем именно те соленоиды, которые дали сбой, а не весь комплект вслепую
- При холодной пайке или трещинах на плате — перепайка BGA-чипов
- Прогоняем собранный узел на стенде, держим рабочее давление под нагрузкой — прежде чем ставить на машину
- Ставим на автомобиль и запускаем программную адаптацию через оригинальный сканер
Особенности коробки Mercedes 9G-Tronic (725.0)
Mercedes 9G-Tronic (725.0) — 9-ступенчатый автомат, развитие 7G-Tronic (722.9). С 2014 года ставится на Mercedes-Benz E-Class W213, S-Class W222, GLE V167, GLS X167, GLC, C-Class W205 рестайлинг и CLS C257. Конструктивно сложнее предшественника: больше передач, расширенная блокировка ГДТ, продвинутый мехатроник с интеллектуальной адаптацией. В Петербурге парк W213 и W222 уже большой, и 9G-Tronic становится для нас типовой работой: основные жалобы — толчки на 5-6 и 6-7 после 100–130 тыс. км, ошибки мехатроника P0820, реакция на качество ATF. Делаем перепайку платы TCM на компонентном уровне, замену соленоидов, восстановление ГДТ. Главное правило — только оригинальное масло MB 236.17 и замена каждые 60 тыс. км. На обоих сервисах СПб (пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19) есть оригинальные расходники, дилерский XENTRY и стенд для прокачки гидроблока. Гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Mercedes-Benz E-Class W213, S-Class W222, GLE V167, GLS X167, GLC X253, C-Class W205 рестайлинг, CLS C257
Слабые места Mercedes 9G-Tronic (725.0)
На разборке Mercedes 9G-Tronic (725.0) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт мехатроника
- → Рывки или пинки повторяются на одних и тех же передачах
- → Сканер показывает ошибки по соленоидам или давлению — P073X, P0748, P0758, P189C и похожие
- → Коробка держит только пониженные передачи и не выходит из аварийного режима
- → Масло долго не меняли, пробег без обслуживания перевалил за 100–200 тыс. км