Что входит в ремонт гидроблока Audi Multitronic 0AN
Вот пошагово, что мы делаем на Audi Multitronic 0AN, когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Особенности коробки Audi Multitronic 0AN
Audi Multitronic 0AN (01J/0AW) — цепной вариатор для переднеприводных Audi A4/A6/A5/A8. В Петербурге A4 B7/B8 на Multitronic — ещё распространённая машина, и большинство таких клиентов приезжают именно с проблемой пакета «K1» — стартовое сцепление вырабатывается к 130–150 тыс. км в режиме город+пробки. Делаем переборку пакета K1, замену цепи, ремонт TCM (часто вылетают именно блоки управления). Обязательная замена ATF каждые 40–50 тыс. км — иначе ресурс падает в 1,5 раза. Альтернатива капремонту — свап на Aisin, тоже делаем. Записаться можно на оба сервиса в Петербурге: Ветеранов 101 и Просвещения 19.
Устанавливается на: Audi A4 B6/B7/B8 (передний привод), A8 (FWD), A5, A6 C5/C6
Слабые места Audi Multitronic 0AN
На разборке Audi Multitronic 0AN обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки