Что входит в замену масла Audi Multitronic 0AN
Вот пошагово, что мы делаем на Audi Multitronic 0AN, когда берёмся за замену масла — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Подключаем коробку к аппарату для прокачки — старая жидкость вытесняется новой порциями, а не просто сливается через поддон
- Снимаем поддон, меняем фильтр и прокладку
- Смотрим, что осело на магнитах поддона — это уже бесплатная мини-диагностика износа
- Заливаем ATF по допуску завода — под конкретную коробку, не «универсальное» масло
- При необходимости прогоняем адаптацию блока управления после заливки
Особенности коробки Audi Multitronic 0AN
Audi Multitronic 0AN (01J/0AW) — цепной вариатор для переднеприводных Audi A4/A6/A5/A8. В Петербурге A4 B7/B8 на Multitronic — ещё распространённая машина, и большинство таких клиентов приезжают именно с проблемой пакета «K1» — стартовое сцепление вырабатывается к 130–150 тыс. км в режиме город+пробки. Делаем переборку пакета K1, замену цепи, ремонт TCM (часто вылетают именно блоки управления). Обязательная замена ATF каждые 40–50 тыс. км — иначе ресурс падает в 1,5 раза. Альтернатива капремонту — свап на Aisin, тоже делаем. Записаться можно на оба сервиса в Петербурге: Ветеранов 101 и Просвещения 19.
Устанавливается на: Audi A4 B6/B7/B8 (передний привод), A8 (FWD), A5, A6 C5/C6
Слабые места Audi Multitronic 0AN
На разборке Audi Multitronic 0AN обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна замену масла
- → Пришёл срок регламентной замены — раз в 60 000 км, даже если в мануале написано «масло на весь срок службы»
- → Появились лёгкие рывки или задержки при переключении — пока не критично, но масло уже пора смотреть
- → Купили машину с рук и не знаете, когда там последний раз меняли жидкость
- → Ездите преимущественно по городу, в пробках на КАД и ЗСД — тепловая нагрузка на коробку выше, чем на трассе