Автомобили с коробкой ZF 8DT55 (DCT)
McLaren 540C, 570S, 570GT, 600LT, 720S, 765LT, GT
Типовые проблемы ZF 8DT55 (DCT)
⚠ Износ накладок сцепления при активной езде на «треках» (Игора Драйв) — типичный пробег до первой замены 60–90 тыс. км
⚠ Залипание актуаторов вилок переключения — характерно для 720S после 70 тыс. км
⚠ Деградация мехатроника с ошибками по давлению — лечится перепайкой платы и заменой соленоидов
⚠ Подтекание ATF из-за неравномерной нагрузки и температурных циклов трекдней
Слабые места ZF 8DT55 (DCT)
- → Сцепления K1/K2 — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT55 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Актуаторы вилок — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT55 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Мехатроник — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT55 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Сальники — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT55 (DCT) приходит к нам на разборку.
- → Гидроблок — первое, что проверяем на стенде, когда ZF 8DT55 (DCT) приходит к нам на разборку.
Что делаем с коробкой ZF 8DT55 (DCT)
Диагностика
Бесплатно
Замена масла
от 4 940 ₽
Ремонт мехатроника
от 12 800 ₽
Замена сцепления
от 23 900 ₽
Капитальный ремонт
от 14 970 ₽
Услуги, специализированные под ZF 8DT55 (DCT)
Ниже — отдельные страницы по каждой операции на ZF 8DT55 (DCT): что делаем руками, по каким симптомам определяем и во сколько это обойдётся.