Что входит в замену сцепления ZF 8DT55 (DCT)
Вот пошагово, что мы делаем на ZF 8DT55 (DCT), когда берёмся за замену сцепления — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Ставим комплект сцепления — диски, корзину, выжимной подшипник — берём LuK, Sachs либо равнозначный по качеству вариант
- Проверяем двухмассовый маховик отдельно: по состоянию решаем, менять его сейчас или он ещё отходит своё
- Обновляем выжимные вилки
- На DSG и DCT заодно меняем масло и фильтр в мехатронике — он рядом, второй раз снимать коробку смысла нет
- Собираем и устанавливаем коробку обратно
- Прогоняем сцепление через программную адаптацию на сканере — без неё педаль и переключения будут «жить своей жизнью»
- Проверяем результат на тест-драйве по городу
Особенности коробки ZF 8DT55 (DCT)
ZF 8DT55 (Graziano-ZF) — 8-ступенчатый преселективный робот для британской спецтехники McLaren: 540C, 570S, 570GT, 600LT, 720S, 765LT и GT. По конструкции это премиальный DCT с двумя мокрыми сцеплениями, рассчитанный на крутящий момент до 770 Нм и режим работы «трекдей». В Петербурге парк McLaren исчисляется десятками единиц, и работаем мы с этими машинами редко, по согласованию — это не серийная коробка, а спецтехника, и каждый случай прорабатывается отдельно. Типовая история — потеря динамики после серии активных треков в Игоре, рывки при стартах с Launch Control, ошибки по давлению. Делаем дефектовку, замену сцеплений K1/K2, восстановление актуаторов, перепайку мехатроника. Используем только оригинальную ATF McLaren и оригинальные запчасти Graziano. Принимаем по предварительной записи на пр. Ветеранов 101 в закрытом боксе. Работа дорогая и долгая (до 3–4 недель), но гарантия 12 месяцев на наши работы — обязательна.
Устанавливается на: McLaren 540C, 570S, 570GT, 600LT, 720S, 765LT, GT
Слабые места ZF 8DT55 (DCT)
На разборке ZF 8DT55 (DCT) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна замену сцепления
- → При разгоне обороты растут, а скорость почти не увеличивается — сцепление буксует
- → Машина дёргается при трогании с места
- → В салоне периодически чувствуется запах гари после долгого стояния в пробке
- → Сканер выдаёт ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → Подошёл пробег по регламенту — на сухом DSG 7 это обычно 80–150 тыс. км