Что входит в ремонт гидроблока на Audi A4 (B8)
Полный перечень работ при выполнении ремонт гидроблока коробки передач на Audi Audi A4 (B8). Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Трансмиссии Audi A4 (B8), для которых актуально
У Audi A4 (B8) за годы выпуска сменилось несколько вариантов коробки — сверяем код по факту и берём запчасти именно под него, а не наугад.
АКПП
ZF 8HP (0BK)
Двигатели: 3.0 TDI, 3.2 FSI
CVT
Multitronic 0AN
Двигатели: 1.8 TFSI, 2.0 TDI передний привод
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки
С чем обычно приходят владельцы Audi A4 (B8)
⚠ Audi A4 B8 (Multitronic 0AN) — пакет K1 идёт к ремонту к 130–150 тыс., ремонт от 28 900 ₽ на Просвещения 19
⚠ DL501 (S tronic) на 2.0 TFSI/3.0 TDI — мехатроник и фрикционы К1 в диапазоне 130–180 тыс.
⚠ ZF 8HP на 3.0 TDI — пожалуй, самая беспроблемная коробка B8, но обслуживание ATF Lifeguard 8 каждые 60к в питерском трафике обязательно
⚠ Мультитроник цепной CVT — растяжение цепи и износ конусов, в питерских пробках ресурс падает до 150к