Что входит в замену сцепления на Audi A4 (B8)
Полный перечень работ при выполнении замену сцепления коробки передач на Audi Audi A4 (B8). Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Трансмиссии Audi A4 (B8), для которых актуально
На вашей Audi A4 (B8) могли устанавливаться разные коробки — подбираем ремонтный комплект под конкретный код.
DSG
S tronic DL501 (0B5)
Двигатели: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI
Когда нужна замену сцепления
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км
Типичные проблемы Audi A4 (B8)
⚠ Audi A4 B8 (Multitronic 0AN) — пакет K1 идёт к ремонту к 130–150 тыс., ремонт от 28 900 ₽ на Просвещения 19
⚠ DL501 (S tronic) на 2.0 TFSI/3.0 TDI — мехатроник и фрикционы К1 в диапазоне 130–180 тыс.
⚠ ZF 8HP на 3.0 TDI — пожалуй, самая беспроблемная коробка B8, но обслуживание ATF Lifeguard 8 каждые 60к в питерском трафике обязательно
⚠ Мультитроник цепной CVT — растяжение цепи и износ конусов, в питерских пробках ресурс падает до 150к