Что входит в замену сцепления на GT-R R35
Полный перечень работ при выполнении замену сцепления коробки передач на Nissan GT-R R35. Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Ставим комплект сцепления — диски, корзину, выжимной подшипник — берём LuK, Sachs либо равнозначный по качеству вариант
- Проверяем двухмассовый маховик отдельно: по состоянию решаем, менять его сейчас или он ещё отходит своё
- Обновляем выжимные вилки
- На DSG и DCT заодно меняем масло и фильтр в мехатронике — он рядом, второй раз снимать коробку смысла нет
- Собираем и устанавливаем коробку обратно
- Прогоняем сцепление через программную адаптацию на сканере — без неё педаль и переключения будут «жить своей жизнью»
- Проверяем результат на тест-драйве по городу
Трансмиссии GT-R R35, для которых актуально
У GT-R R35 за годы выпуска сменилось несколько вариантов коробки — сверяем код по факту и берём запчасти именно под него, а не наугад.
DCT
BorgWarner GR6 (для аналогии 8DT80)
Двигатели: 3.8 V6 VR38DETT
Когда нужна замену сцепления
- → При разгоне обороты растут, а скорость почти не увеличивается — сцепление буксует
- → Машина дёргается при трогании с места
- → В салоне периодически чувствуется запах гари после долгого стояния в пробке
- → Сканер выдаёт ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → Подошёл пробег по регламенту — на сухом DSG 7 это обычно 80–150 тыс. км
С чем обычно приходят владельцы GT-R R35
⚠ GT-R R35 — наш профиль по DCT суперкарам, износ муфт и ECU ремонт от 89 900 ₽ в Санкт-Петербурге
⚠ Программирование GR6 TCM на специализированном оборудовании — в наличии оригинал ECUTEK и Cobb
⚠ ATF Nissan R35 Special — без замены каждые 30 тыс. муфта B сгорает на круге