Что входит в ремонт гидроблока на Tank 500
Полный перечень работ при выполнении ремонт гидроблока коробки передач на Tank Tank 500. Всё оговаривается и фиксируется в заказ-наряде до начала работ.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Трансмиссии Tank 500, для которых актуально
У Tank 500 за годы выпуска сменилось несколько вариантов коробки — сверяем код по факту и берём запчасти именно под него, а не наугад.
АКПП
ZF 9HP / GWM 9AT
Двигатели: 3.0T V6, 2.0T
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки
С чем обычно приходят владельцы Tank 500
⚠ ZF 9HP — родственник коробок Range Rover Evoque и Jeep Cherokee, прошивка Tank мягче, чем у американцев
⚠ На Hi4-T (плагин-гибрид) электромотор берёт на себя стартовые нагрузки — сцепления АКПП работают мягче и живут дольше
⚠ Раздатка с большой нагрузкой при буксировке — рекомендуем замену масла раз в 40 тыс. км