Что входит в диагностику Aisin TR-80SD
Вот пошагово, что мы делаем на Aisin TR-80SD, когда берёмся за диагностику — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Читаем блок управления дилерским сканером конкретно под марку — Launch, VIDA, ODIS или VCDS, смотря что за машина — не только текущий код, но и всю историю ошибок
- Сверяем адаптации ТСМ: сброшены после прошлого вмешательства или нет
- Выезжаем на тест-драйв по городу — под нагрузкой ошибки и рывки видны лучше, чем в гараже
- Поднимаем машину на подъёмнике: сальники, поддон, подтёки
- При подозрении на металл в масле открываем поддон и смотрим осадок на магнитах
- Отдаём заключение на руки — с ценой ремонта и без давления «соглашайтесь прямо сейчас»
Особенности коробки Aisin TR-80SD
Aisin TR-80SD (0CC) — продольный 8-ступенчатый автомат для тяжёлых внедорожников VAG и Porsche. С 2010 года ставится на Audi Q7 4M, A8 D4, Porsche Cayenne, VW Touareg III, а также Bentley Bentayga. Конструктивно надёжный агрегат с запасом по моменту до 1000 Нм, но в Петербурге парк уже подходит к ресурсным пробегам: типичные клиенты — Cayenne 2012–2015 годов и Touareg III с 200+ тыс. км на одометре. Влажный климат и стояние в пробках на въездах в город ускоряют износ фрикционов муфт «C» и «D», требуя переборки. Делаем полный комплекс — переборка пакетов, чистка гидроблока, замена соленоидов, прокачка по дилерскому протоколу. На пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19 есть подъёмники под Cayenne и Bentayga, оригинальное масло VW G 060 162 и адаптация через ODIS. Гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Audi Q7 4M, A8 D4, Porsche Cayenne, VW Touareg III, Bentley Bentayga
Слабые места Aisin TR-80SD
На разборке Aisin TR-80SD обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна диагностику
- → Коробка дёргается, тупит или бьёт при переключении передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Машина встала в аварийный режим и держит одну-две передачи
- → Смотрите машину с пробегом перед покупкой
- → Просто давно не заглядывали внутрь — интервал 40–50 тыс. км для профилактики вполне рабочий