Ford PowerShift DPS6 · Капитальный ремонт

Капитальный ремонт Ford PowerShift DPS6

Капремонт — это разборка коробки полностью, до последней детали, с заменой всего изношенного и последующей сборкой практически с нуля. После него коробка по состоянию сопоставима с новой, отсюда и гарантия на выполненные работы — 12 месяцев. Стоимость самих работ — от 14 970 ₽, запчасти отдельной строкой — обычно 30–60 тыс. ₽, а точная цифра зависит от того, какая это модель и что покажет дефектовка. Даже с учётом запчастей итоговая сумма в разы ниже, чем ставить взамен новую коробку целиком. По Ford PowerShift DPS6 у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 14 970 ₽

Срок: 3–5 рабочих дней

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Капитальный ремонт коробки Ford PowerShift DPS6 — полная разборка, дефектовка и восстановление с гарантией 12 месяцев в VIP АКПП

Что входит в капитальный ремонт Ford PowerShift DPS6

Вот пошагово, что мы делаем на Ford PowerShift DPS6, когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку с автомобиля
Разбираем полностью, без исключений
Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
Меняем подшипники планетарных рядов
Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год

Особенности коробки Ford PowerShift DPS6

Ford PowerShift DPS6 (6DCT250) — самый скандальный преселективный робот: на него были массовые иски, гарантийные замены, отзывные. Ставится на Focus III, Fiesta VI, Kuga II, EcoSport. В Петербурге Focus III — народная машина, и каждая третья из них приезжает к нам с DPS6: характерные толчки на старте, ошибки TCM, иногда полный отказ движения. Делаем комплексный ремонт: меняем мехатроник на восстановленный, ставим новое сцепление LuK, перепрошиваем модуль, делаем адаптацию. После такого ремонта ресурс — ещё 100–120 тыс. км спокойной езды. Берём в работу на обоих сервисах СПб — Ветеранов 101 и Просвещения 19.

Устанавливается на: Ford Focus III, Mondeo IV (маломощные), EcoSport, Kuga II, Fiesta VI

Слабые места Ford PowerShift DPS6

На разборке Ford PowerShift DPS6 обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Мехатроник (TCM)

Сухое сцепление

Актуаторы

Когда нужна капитальный ремонт

→ Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
→ В поддоне металлическая или фрикционная стружка
→ Буксуют сразу несколько передач, а не одна
→ Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
→ Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало