Getrag 6DCT (6DCT250/450) · Капитальный ремонт

Капитальный ремонт Getrag 6DCT (6DCT250/450)

Капремонт — это разборка коробки полностью, до последней детали, с заменой всего изношенного и последующей сборкой практически с нуля. После него коробка по состоянию сопоставима с новой, отсюда и гарантия на выполненные работы — 12 месяцев. Стоимость самих работ — от 14 970 ₽, запчасти отдельной строкой — обычно 30–60 тыс. ₽, а точная цифра зависит от того, какая это модель и что покажет дефектовка. Даже с учётом запчастей итоговая сумма в разы ниже, чем ставить взамен новую коробку целиком. По Getrag 6DCT (6DCT250/450) у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 14 970 ₽

Срок: 3–5 рабочих дней

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Капитальный ремонт коробки Getrag 6DCT (6DCT250/450) — полная разборка, дефектовка и восстановление с гарантией 12 месяцев в VIP АКПП

Что входит в капитальный ремонт Getrag 6DCT (6DCT250/450)

Вот пошагово, что мы делаем на Getrag 6DCT (6DCT250/450), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку с автомобиля
Разбираем полностью, без исключений
Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
Меняем подшипники планетарных рядов
Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год

Особенности коробки Getrag 6DCT (6DCT250/450)

Getrag 6DCT450/250 — 6-ступенчатый преселективный робот с мокрым сцеплением, известный также как Ford Powershift и Volvo Powershift. Ставился с 2009 по 2018 год на Ford Focus III ST/RS, Mondeo IV/V, S-MAX, Volvo S60/V60/XC60, Mitsubishi Lancer Evolution X (TC-SST) и Renault Megane RS. В Петербурге это популярная коробка на возрастных Mondeo и Volvo S60 — именно с ней связано большинство жалоб владельцев на «дёрганье и пинки» после 100 тыс. км. Главные работы у нас — замена мокрого пакета и ремонт мехатроника. Lancer Evo X с TC-SST — отдельная история: трековые машины приезжают на полную переборку с актуаторами и сцеплением. На пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19 есть и оригинальные ремкомплекты Borg-Warner, и опыт по сложным сборкам Evo X.

Устанавливается на: Ford Focus III ST/RS, Mondeo IV/V, Galaxy, S-MAX; Volvo S60/V60/S80/XC60 (Powershift); Mitsubishi Lancer Evolution X (TC-SST); Renault Megane RS

Слабые места Getrag 6DCT (6DCT250/450)

На разборке Getrag 6DCT (6DCT250/450) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Мокрый пакет K1/K2

Мехатроник (насос, плата)

Актуаторы вилок

Датчики

Когда нужна капитальный ремонт

→ Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
→ В поддоне металлическая или фрикционная стружка
→ Буксуют сразу несколько передач, а не одна
→ Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
→ Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало