Что входит в капитальный ремонт Jatco JF009E (CVT2)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF009E (CVT2), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Jatco JF009E (CVT2)
Jatco JF009E (RE0F08A, CVT2) — вариатор для компактных Nissan: March K12, Note E11, Tiida C11 в части модификаций, Cube Z11 с моторами 1.5–1.6L. По сути — развитие RE0F06A с увеличенным передаваемым моментом и улучшенным мехатроником. В Петербурге это типичная коробка возрастного «японца» из Владивостока, и приезжает она к нам обычно после 150 тыс. км пробега с жалобами на дёрганье на старте и вибрации на 60–80 км/ч. Алгоритм работы стандартный: вскрытие, замер геометрии шкивов, шлифовка или замена конусов, новый ремень Bosch, степ-мотор, промывка гидроблока. При сильной запущенности (стружка по всему контуру) меняем соленоиды и плату мехатроника. Влажный климат СПб ускоряет коррозию разъёмов — проверяем обязательно. Принимаем Note и March на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan March K12, Note E11, Tiida C11 (часть модификаций), Cube Z11 (1.5–1.6L)
Слабые места Jatco JF009E (CVT2)
На разборке Jatco JF009E (CVT2) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало