Что входит в диагностику Jatco JF018E (CVT8 plug-in)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF018E (CVT8 plug-in), когда берёмся за диагностику — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Читаем блок управления дилерским сканером конкретно под марку — Launch, VIDA, ODIS или VCDS, смотря что за машина — не только текущий код, но и всю историю ошибок
- Сверяем адаптации ТСМ: сброшены после прошлого вмешательства или нет
- Выезжаем на тест-драйв по городу — под нагрузкой ошибки и рывки видны лучше, чем в гараже
- Поднимаем машину на подъёмнике: сальники, поддон, подтёки
- При подозрении на металл в масле открываем поддон и смотрим осадок на магнитах
- Отдаём заключение на руки — с ценой ремонта и без давления «соглашайтесь прямо сейчас»
Особенности коробки Jatco JF018E (CVT8 plug-in)
Jatco JF018E — специализированный вариатор для гибридной линейки Mitsubishi: Outlander PHEV и Eclipse Cross PHEV выпуска с 2017 года. Конструктивно это CVT8 с цепным приводом, адаптированный под работу в паре с электромотором и тяговой батареей. В Петербурге Outlander PHEV — популярный гибрид (КАД, ЗСД, городские пробки), и к нам он приезжает с типичной для гибрида историей: «батарея почти всегда разряжена, ездим на бензине». В таком режиме CVT работает на максимуме, температура ATF растёт, цепь и конусы изнашиваются быстрее регламента. Делаем дефектовку с замером шкивов, замену цепи, шлифовку конусов, новый степ-мотор, промывку гидроблока. Обязательно — диагностика тягового узла и проверка работы силовой электроники. Из-за сложной конструкции работаем только с оригинальной ATF Mitsubishi CVTF-J4. Принимаем Outlander PHEV на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Mitsubishi Outlander PHEV (с 2017), Eclipse Cross PHEV
Слабые места Jatco JF018E (CVT8 plug-in)
На разборке Jatco JF018E (CVT8 plug-in) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна диагностику
- → Коробка дёргается, тупит или бьёт при переключении передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Машина встала в аварийный режим и держит одну-две передачи
- → Смотрите машину с пробегом перед покупкой
- → Просто давно не заглядывали внутрь — интервал 40–50 тыс. км для профилактики вполне рабочий