Что входит в замену масла Jatco JR404E
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JR404E, когда берёмся за замену масла — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Подключаем коробку к аппарату для прокачки — старая жидкость вытесняется новой порциями, а не просто сливается через поддон
- Снимаем поддон, меняем фильтр и прокладку
- Смотрим, что осело на магнитах поддона — это уже бесплатная мини-диагностика износа
- Заливаем ATF по допуску завода — под конкретную коробку, не «универсальное» масло
- При необходимости прогоняем адаптацию блока управления после заливки
Особенности коробки Jatco JR404E
Jatco JR404E — продольный 4-ступенчатый автомат, рассчитанный на двигатели до 350 Нм: Infiniti FX35 ранних выпусков и Nissan Murano Z50 с продольным расположением 3.5L V6. Конструктивно — родственник JR403E, но с усиленным основным валом и расширенной блокировкой ГДТ. В Петербурге Infiniti FX35 — машина «второй жены»: ездит по делам, в магазин, ограниченные пробеги. Поэтому к нам она приезжает обычно по возрасту — 15+ лет, 150–180 тыс. км — и с предсказуемой картиной: подгоревший ГДТ и ослабленный пакет Direct. Делаем восстановление ГДТ, переборку Direct с усиленными фрикционами, замену соленоидов и фильтра. Используем ATF Nissan Matic-J с заменой каждые 60 тыс. км. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Infiniti FX35, Nissan Murano Z50 (старые)
Слабые места Jatco JR404E
На разборке Jatco JR404E обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна замену масла
- → Пришёл срок регламентной замены — раз в 60 000 км, даже если в мануале написано «масло на весь срок службы»
- → Появились лёгкие рывки или задержки при переключении — пока не критично, но масло уже пора смотреть
- → Купили машину с рук и не знаете, когда там последний раз меняли жидкость
- → Ездите преимущественно по городу, в пробках на КАД и ЗСД — тепловая нагрузка на коробку выше, чем на трассе