Что входит в ремонт мехатроника Jatco JR507E
Полный перечень работ при ремонт мехатроника коробки передач Jatco JR507E. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки или поддона (в зависимости от модели)
- Разборка мехатроника — плата, корпус, соленоиды
- Промывка гидравлической части
- Замена изношенных соленоидов
- Перепайка BGA-чипов на плате (при необходимости)
- Проверка на гидростенде под рабочим давлением
- Сборка, установка на авто
- Программная адаптация через оригинальный сканер
Особенности коробки Jatco JR507E
Jatco JR507E — 5-ступенчатый продольный автомат, разработанный для премиум-моделей Nissan и Infiniti: FX35 первого поколения, 350Z (с пакетом Touring) и Stagea M35 — японский универсал на платформе Skyline. По сравнению с JR404E конструктивно усложнился: добавилась 5-я передача, расширилась логика блокировки ГДТ, появилась более продвинутая адаптация. В Петербурге парк FX35 первого поколения и Stagea M35 уже возрастной (15+ лет), и к нам они приезжают по типовым причинам — изношенные фрикционы C1/C2 и подгоревший ГДТ. Ремонт чуть дороже, чем 4-ступок, потому что больше пакетов и сложнее гидроблок. Запчасти доступны, средний бюджет 35–55 тыс. ₽. Используем ATF Nissan Matic-J. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: Infiniti FX35, Nissan 350Z, Stagea M35
Слабые места Jatco JR507E
По нашей статистике ремонтов, в коробке Jatco JR507E чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна ремонт мехатроника
- → Рывки и пинки при переключении конкретных передач
- → Ошибки по сканеру: P073X, P0748, P0758, P189C и подобные
- → Машина уходит в аварийный режим с низкими оборотами
- → После длительного пробега без замены ATF (100–200 тыс. км)