Что входит в ремонт гидроблока Mitsubishi INVECS-II
Полный перечень работ при ремонт гидроблока коробки передач Mitsubishi INVECS-II. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки или поддона
- Полная разборка гидроблока
- Промывка в ультразвуковой ванне
- Дефектовка клапанной плиты, втулок, плунжеров
- Замена изношенных соленоидов (обычно 1–3 штуки)
- Восстановление геометрии при необходимости
- Сборка с новыми прокладками и уплотнениями
- Проверка на гидростенде
- Замена ATF и фильтра
- Адаптация
Особенности коробки Mitsubishi INVECS-II
Mitsubishi INVECS-II (F4A41/F4A42, F5A51, V4A51) — классический 4- и 5-ступенчатый автомат Mitsubishi второго поколения с системой адаптивного обучения. Ставился с 1992 по 2008 год на Lancer 9, Outlander I, Pajero IV ранних выпусков, Galant, Space Star, Carisma и Eclipse. Несмотря на возраст, в Петербурге парк этих машин ещё значительный — Lancer 9 и Outlander I популярны как недорогая «вторая машина». Главные работы по INVECS-II у нас в практике — переборка фрикционов Low/Reverse после 200 тыс. км и ремонт контактной платы (характерный «уход в аварию» с фиксацией 3 передачи). Запчасти доступны, ремонт относительно недорогой — это коробка, которую имеет смысл восстанавливать даже на возрастном авто. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев на любые работы.
Устанавливается на: Mitsubishi Lancer 9, Outlander I (CU), Pajero IV (ранние), Galant, Space Star, Carisma, Eclipse
Слабые места Mitsubishi INVECS-II
По нашей статистике ремонтов, в коробке Mitsubishi INVECS-II чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Рывки и толчки при переключении
- → Падение давления в магистрали
- → Ошибки по отдельным передачам или муфтам
- → Пробуксовка на определённых передачах
- → Пробег свыше 150 тыс. км без обслуживания