Что входит в ремонт мехатроника Mitsubishi INVECS-II
Полный перечень работ при ремонт мехатроника коробки передач Mitsubishi INVECS-II. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки или поддона (в зависимости от модели)
- Разборка мехатроника — плата, корпус, соленоиды
- Промывка гидравлической части
- Замена изношенных соленоидов
- Перепайка BGA-чипов на плате (при необходимости)
- Проверка на гидростенде под рабочим давлением
- Сборка, установка на авто
- Программная адаптация через оригинальный сканер
Особенности коробки Mitsubishi INVECS-II
Mitsubishi INVECS-II (F4A41/F4A42, F5A51, V4A51) — классический 4- и 5-ступенчатый автомат Mitsubishi второго поколения с системой адаптивного обучения. Ставился с 1992 по 2008 год на Lancer 9, Outlander I, Pajero IV ранних выпусков, Galant, Space Star, Carisma и Eclipse. Несмотря на возраст, в Петербурге парк этих машин ещё значительный — Lancer 9 и Outlander I популярны как недорогая «вторая машина». Главные работы по INVECS-II у нас в практике — переборка фрикционов Low/Reverse после 200 тыс. км и ремонт контактной платы (характерный «уход в аварию» с фиксацией 3 передачи). Запчасти доступны, ремонт относительно недорогой — это коробка, которую имеет смысл восстанавливать даже на возрастном авто. Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев на любые работы.
Устанавливается на: Mitsubishi Lancer 9, Outlander I (CU), Pajero IV (ранние), Galant, Space Star, Carisma, Eclipse
Слабые места Mitsubishi INVECS-II
По нашей статистике ремонтов, в коробке Mitsubishi INVECS-II чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна ремонт мехатроника
- → Рывки и пинки при переключении конкретных передач
- → Ошибки по сканеру: P073X, P0748, P0758, P189C и подобные
- → Машина уходит в аварийный режим с низкими оборотами
- → После длительного пробега без замены ATF (100–200 тыс. км)