Автомобили с коробкой DSG-7 0CK DL382 (S tronic)
Audi A4 B9, A5 II, Q5 II, новые модели B9/B10 продольный 4Motion
Типовые проблемы DSG-7 0CK DL382 (S tronic)
⚠ S tronic для продольных Audi B9, износ муфт K1/K2 после 130–180 тыс. км — на питерских A4 B9 и Q5 II видим характерное проскальзывание на 1-3-5 передачах
⚠ Деградация мехатроника к 150 тыс. — рывки при трогании, ошибки давления P17BF/P17D7
⚠ Подтекание ATF через сальник входного вала после длинных стоянок на морозе −20 °C
⚠ Износ муфты центрального дифференциала на полноприводных A4 B9 и Q5 II в режиме город+КАД
Слабые места DSG-7 0CK DL382 (S tronic)
- → Пакеты K1/K2 — первое, что проверяем на стенде, когда DSG-7 0CK DL382 (S tronic) приходит к нам на разборку.
- → Мехатроник — первое, что проверяем на стенде, когда DSG-7 0CK DL382 (S tronic) приходит к нам на разборку.
- → Сальник входного вала — первое, что проверяем на стенде, когда DSG-7 0CK DL382 (S tronic) приходит к нам на разборку.
- → Соленоиды давления — первое, что проверяем на стенде, когда DSG-7 0CK DL382 (S tronic) приходит к нам на разборку.
Что делаем с коробкой DSG-7 0CK DL382 (S tronic)
Диагностика
Бесплатно
Замена масла
от 4 940 ₽
Ремонт мехатроника
от 12 800 ₽
Замена сцепления
от 23 900 ₽
Капитальный ремонт
от 14 970 ₽
Услуги, специализированные под DSG-7 0CK DL382 (S tronic)
Ниже — отдельные страницы по каждой операции на DSG-7 0CK DL382 (S tronic): что делаем руками, по каким симптомам определяем и во сколько это обойдётся.