Что входит в диагностику Ford 6F35
Вот пошагово, что мы делаем на Ford 6F35, когда берёмся за диагностику — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Читаем блок управления дилерским сканером конкретно под марку — Launch, VIDA, ODIS или VCDS, смотря что за машина — не только текущий код, но и всю историю ошибок
- Сверяем адаптации ТСМ: сброшены после прошлого вмешательства или нет
- Выезжаем на тест-драйв по городу — под нагрузкой ошибки и рывки видны лучше, чем в гараже
- Поднимаем машину на подъёмнике: сальники, поддон, подтёки
- При подозрении на металл в масле открываем поддон и смотрим осадок на магнитах
- Отдаём заключение на руки — с ценой ремонта и без давления «соглашайтесь прямо сейчас»
Особенности коробки Ford 6F35
Ford 6F35 (SelectShift 6) — собственная 6-ступенчатая АКПП Ford, которая ставится на Fusion, Escape, Mondeo V, Kuga II/III, Explorer и горячие Focus ST/RS. По сравнению с PowerShift это надёжный гидромеханический агрегат: при замене ATF каждые 60 тыс. км ходит 200–250 тыс. без капремонта. В Петербурге к нам чаще всего приезжают Kuga II с износом муфты ГДТ — характерные толчки на блокировке. Делаем восстановление гидротрансформатора, замену соленоидов, прокачку гидроблока, обновление сальников. Принимаем на пр. Ветеранов 101 (юго-запад) и пр. Просвещения 19 (север), диагностика и эвакуатор по СПб бесплатно.
Устанавливается на: Ford Fusion, Focus (ST/RS), Explorer, Kuga II/III, Mondeo V, Escape
Слабые места Ford 6F35
На разборке Ford 6F35 обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна диагностику
- → Коробка дёргается, тупит или бьёт при переключении передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Машина встала в аварийный режим и держит одну-две передачи
- → Смотрите машину с пробегом перед покупкой
- → Просто давно не заглядывали внутрь — интервал 40–50 тыс. км для профилактики вполне рабочий