Что входит в ремонт гидроблока Ford 6F35
Вот пошагово, что мы делаем на Ford 6F35, когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
- Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
- Чистим все детали в ультразвуковой ванне
- Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
- Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
- При выработке каналов восстанавливаем геометрию
- Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
- Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
- Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
- Запускаем адаптацию блока управления
Особенности коробки Ford 6F35
Ford 6F35 (SelectShift 6) — собственная 6-ступенчатая АКПП Ford, которая ставится на Fusion, Escape, Mondeo V, Kuga II/III, Explorer и горячие Focus ST/RS. По сравнению с PowerShift это надёжный гидромеханический агрегат: при замене ATF каждые 60 тыс. км ходит 200–250 тыс. без капремонта. В Петербурге к нам чаще всего приезжают Kuga II с износом муфты ГДТ — характерные толчки на блокировке. Делаем восстановление гидротрансформатора, замену соленоидов, прокачку гидроблока, обновление сальников. Принимаем на пр. Ветеранов 101 (юго-запад) и пр. Просвещения 19 (север), диагностика и эвакуатор по СПб бесплатно.
Устанавливается на: Ford Fusion, Focus (ST/RS), Explorer, Kuga II/III, Mondeo V, Escape
Слабые места Ford 6F35
На разборке Ford 6F35 обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт гидроблока
- → Коробка дёргается или толчками переключает передачи
- → Заметно упало давление в магистрали при диагностике
- → Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
- → Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
- → Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки