Что входит в ремонт мехатроника Ford 6F35
Вот пошагово, что мы делаем на Ford 6F35, когда берёмся за ремонт мехатроника — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку целиком или только поддон — зависит от конструкции конкретной модели
- Разбираем мехатроник на плату, корпус клапанов и соленоиды
- Промываем гидравлическую часть от продуктов износа
- Меняем именно те соленоиды, которые дали сбой, а не весь комплект вслепую
- При холодной пайке или трещинах на плате — перепайка BGA-чипов
- Прогоняем собранный узел на стенде, держим рабочее давление под нагрузкой — прежде чем ставить на машину
- Ставим на автомобиль и запускаем программную адаптацию через оригинальный сканер
Особенности коробки Ford 6F35
Ford 6F35 (SelectShift 6) — собственная 6-ступенчатая АКПП Ford, которая ставится на Fusion, Escape, Mondeo V, Kuga II/III, Explorer и горячие Focus ST/RS. По сравнению с PowerShift это надёжный гидромеханический агрегат: при замене ATF каждые 60 тыс. км ходит 200–250 тыс. без капремонта. В Петербурге к нам чаще всего приезжают Kuga II с износом муфты ГДТ — характерные толчки на блокировке. Делаем восстановление гидротрансформатора, замену соленоидов, прокачку гидроблока, обновление сальников. Принимаем на пр. Ветеранов 101 (юго-запад) и пр. Просвещения 19 (север), диагностика и эвакуатор по СПб бесплатно.
Устанавливается на: Ford Fusion, Focus (ST/RS), Explorer, Kuga II/III, Mondeo V, Escape
Слабые места Ford 6F35
На разборке Ford 6F35 обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна ремонт мехатроника
- → Рывки или пинки повторяются на одних и тех же передачах
- → Сканер показывает ошибки по соленоидам или давлению — P073X, P0748, P0758, P189C и похожие
- → Коробка держит только пониженные передачи и не выходит из аварийного режима
- → Масло долго не меняли, пробег без обслуживания перевалил за 100–200 тыс. км