Что входит в капитальный ремонт Jatco JF019E (CVT8 hybrid)
Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF019E (CVT8 hybrid), когда берёмся за капитальный ремонт — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.
- Снимаем коробку с автомобиля
- Разбираем полностью, без исключений
- Дефектуем каждый узел — с фото и записью в акт, а не «на глазок»
- Меняем фрикционные пакеты и стальные диски
- Ставим новые поршни, кольца и уплотнения
- Меняем подшипники планетарных рядов
- Ремонтируем или меняем гидроблок и мехатроник — по результатам дефектовки
- На АКПП отдельно восстанавливаем гидротрансформатор
- Собираем с моментами затяжки строго по регламенту производителя
- Гоняем собранную коробку на стенде под нагрузкой, прежде чем ставить на машину
- Устанавливаем на автомобиль и делаем адаптацию
- На руки — договор и талон с гарантийным сроком на выполненные работы — год
Особенности коробки Jatco JF019E (CVT8 hybrid)
Jatco JF019E — вариатор для серии гибридных Nissan e-POWER (Note, Kicks) и Mitsubishi Eclipse Cross hybrid выпуска с 2018 года. Конструктивно близок к CVT8 общего применения, но переработан под работу в паре с электромотором — по сути выполняет роль редуктора с переменным передаточным числом для работы в режиме «электротяга + ДВС-генератор». В Петербурге парк Note e-POWER и Kicks e-POWER уже заметный — это импортные «свежие японцы», и к нам они приезжают обычно после 100–130 тыс. км с характерными жалобами: вибрации на разгоне, ошибки P0841. Делаем замену цепи Bosch, шлифовку конусов, новый степ-мотор, промывку гидроблока. Обязательно используем оригинальную ATF NS-3 — на аналогах коробка уходит в аварию. Из-за петербургской влажности 75–85% дополнительно обрабатываем разъёмы гидроблока антикоррозийным составом. Записаться можно на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Nissan Note e-POWER, Kicks e-POWER, Mitsubishi Eclipse Cross (гибрид)
Слабые места Jatco JF019E (CVT8 hybrid)
На разборке Jatco JF019E (CVT8 hybrid) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:
Когда нужна капитальный ремонт
- → Коробка постоянно в аварийном режиме, ошибки одна за другой
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Буксуют сразу несколько передач, а не одна
- → Пробег за 250 тыс. км и коробка явно устала
- → Ранее уже ремонтировали в другом месте, но легче не стало