Jatco JF019E (CVT8 hybrid) · Ремонт гидроблока

Ремонт гидроблока Jatco JF019E (CVT8 hybrid)

Гидроблок — это узел, который под давлением распределяет масло по каналам и физически включает нужную передачу. Его ещё называют клапанной плитой. С возрастом в нём вырабатываются посадочные места под плунжеры, залипают соленоиды, между соседними каналами появляются перетечки давления — отсюда рывки и пробуксовки. Разборка с дефектовкой на стенде обходится в разы дешевле, чем покупка нового узла, а по факту в большинстве случаев меняются одна-две детали, а не всё в сборе. По Jatco JF019E (CVT8 hybrid) у нас наработана база: какие узлы сыпятся первыми и какие запчасти держать под рукой.

+7 (812) 214-11-82 Оставить заявку

Стоимость

от 12 500 ₽

Срок: 1–2 дня

🛡 Гарантия 12 месяцев

📋 Фиксированная смета

🚛 Эвакуация без условий

Ремонт гидроблока коробки Jatco JF019E (CVT8 hybrid) — промывка клапанной плиты в УЗ-ванне и замена соленоидов в VIP АКПП

Что входит в ремонт гидроблока Jatco JF019E (CVT8 hybrid)

Вот пошагово, что мы делаем на Jatco JF019E (CVT8 hybrid), когда берёмся за ремонт гидроблока — цену и объём проговариваем с вами до того, как открутим первый болт.

Снимаем коробку или поддон в зависимости от доступа
Разбираем гидроблок полностью, до последнего клапана
Чистим все детали в ультразвуковой ванне
Дефектуем клапанную плиту, втулки и плунжеры под микроскопом на предмет задиров и выработки
Меняем изношенные соленоиды — обычно это одна-три штуки, а не весь комплект
При выработке каналов восстанавливаем геометрию
Собираем на новых прокладках и уплотнительных кольцах
Проверяем собранный гидроблок на стенде под давлением
Заливаем свежее ATF и ставим новый фильтр
Запускаем адаптацию блока управления

Особенности коробки Jatco JF019E (CVT8 hybrid)

Jatco JF019E — вариатор для серии гибридных Nissan e-POWER (Note, Kicks) и Mitsubishi Eclipse Cross hybrid выпуска с 2018 года. Конструктивно близок к CVT8 общего применения, но переработан под работу в паре с электромотором — по сути выполняет роль редуктора с переменным передаточным числом для работы в режиме «электротяга + ДВС-генератор». В Петербурге парк Note e-POWER и Kicks e-POWER уже заметный — это импортные «свежие японцы», и к нам они приезжают обычно после 100–130 тыс. км с характерными жалобами: вибрации на разгоне, ошибки P0841. Делаем замену цепи Bosch, шлифовку конусов, новый степ-мотор, промывку гидроблока. Обязательно используем оригинальную ATF NS-3 — на аналогах коробка уходит в аварию. Из-за петербургской влажности 75–85% дополнительно обрабатываем разъёмы гидроблока антикоррозийным составом. Записаться можно на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.

Устанавливается на: Nissan Note e-POWER, Kicks e-POWER, Mitsubishi Eclipse Cross (гибрид)

Слабые места Jatco JF019E (CVT8 hybrid)

На разборке Jatco JF019E (CVT8 hybrid) обычно первым делом смотрим именно сюда — здесь выработка проявляется раньше всего:

Цепь привода

Конусы

Степ-мотор

Теплообменник

Соленоиды

Когда нужна ремонт гидроблока

→ Коробка дёргается или толчками переключает передачи
→ Заметно упало давление в магистрали при диагностике
→ Ошибки привязаны к конкретным передачам или фрикционным муфтам
→ Буксует на определённых передачах, на остальных работает нормально
→ Пробег за 150 тыс. км без единого обслуживания коробки