Что входит в ремонт мехатроника Jatco JR509E
Полный перечень работ при ремонт мехатроника коробки передач Jatco JR509E. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки или поддона (в зависимости от модели)
- Разборка мехатроника — плата, корпус, соленоиды
- Промывка гидравлической части
- Замена изношенных соленоидов
- Перепайка BGA-чипов на плате (при необходимости)
- Проверка на гидростенде под рабочим давлением
- Сборка, установка на авто
- Программная адаптация через оригинальный сканер
Особенности коробки Jatco JR509E
Jatco JR509E — усиленная версия JR507E, рассчитанная на двигатели большого объёма (4.5L V8 VK45DE) и крутящий момент до 450 Нм. Ставилась с 2002 по 2010 год на Infiniti M35/M45, FX45 и Q45 — флагманскую линейку марки. В Петербурге Q45 и FX45 — машины редкие, но владельцы у них «фанатские»: машины ухаживаются, обслуживаются регулярно, и к нам они приезжают по возрасту, а не от запущенности. Типовая картина — после 160 тыс. км начинает «потеть» ГДТ, появляются толчки в «kick-down». Делаем переборку Direct с усиленными фрикционами, восстановление ГДТ на станке, замену соленоидов. Используем ATF Nissan Matic-K (специально для V8). Принимаем на пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Infiniti M35/M45, FX45, Q45
Слабые места Jatco JR509E
По нашей статистике ремонтов, в коробке Jatco JR509E чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна ремонт мехатроника
- → Рывки и пинки при переключении конкретных передач
- → Ошибки по сканеру: P073X, P0748, P0758, P189C и подобные
- → Машина уходит в аварийный режим с низкими оборотами
- → После длительного пробега без замены ATF (100–200 тыс. км)